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RUOTINO DI SCORTA

(per versioni/mercati, dove previsto)

1. Indicatore usura battistrada

2. Riferimento dell’indicatore

Il vostro veicolo è dotato di ruotino di

scorta, realizzato in dimensioni ridotte al-

lo scopo di risparmiare spazio nel baule, e

dal peso contenuto in modo da facilitare

le operazioni di cambio del pneumatico

in caso di foratura. Il ruotino di scorta de-

ve ovviamente essere utilizzato solo in si-

tuazioni di emergenza e per brevi tratti. La

pressione di gonfiaggio del ruotino di scor-

ta deve essere controllata almeno una vol-

ta al mese. Utilizzare un buon manometro

portatile, impostato a 4,2 bar (60 psi). Ve-

rificare inoltre che il ruotino sia salda-

mente fissato nella propria sede.

Non è consentito l’utilizzo simultaneo di

due ruotini di scorta sullo stesso veicolo.

54G115

Il ruotino di scorta deve esse-

re utilizzato solo provvisoria-

mente, in situazioni di emergenza. L’u-

tilizzo prolungato può infatti provoca-

re la rottura del pneumatico e la per-

dita di controllo del mezzo. Utilizzan-

do il veicolo con un ruotino di scorta

montato, tenere conto di quanto segue:

– il comportamento su strada del vei-

colo è diverso.

– Non superare la velocità di 80 km/h

(50 mph).

– Sostituire al più presto il ruotino

con una ruota e un pneumatico di di-

mensioni standard.

– L’utilizzo del ruotino riduce l’altez-

za del veicolo da terra.

– La pressione di gonfiaggio consiglia-

ta per il ruotino è di 4,2 bar (60 psi).

– Non montare catene da neve sul ruo-

tino di scorta. In caso di necessità asso-

luta, fare in modo che il ruotino prenda

il posto di una delle ruote posteriori.

ATTENZIONE

– La durata del battistrada di

un ruotino è di gran lunga in-

feriore rispetto ai pneumatici standard

del veicolo. Sostituire immediatamen-

te il pneumatico non appena compaio-

no gli indicatori di usura del battistrada.

– Dovendo sostituire il pneumatico di

un ruotino, utilizzare un pneumati-

co esattamente della stessa misura e

struttura.

ATTENZIONE

F0B0510B

PNEUMATICI RIM PROTECTOR

Nel caso di utilizzo di coppe

ruota integrali fissate (medi-

ante molla) al cerchio in lamiera e

pneumatici non di primo impianto, af-

ter sale, dotati di “Rim Protector”,

NON montare le coppe ruota. L’uso di

pneumatici e coppe ruota non idonei

potrebbe portare alla perdita im-

provvisa di pressione del pneumatico.

ATTENZIONE

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