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AVVIAMENTO

E GUIDA

SPIE

E MESSAGGI

IN EMERGENZA

MANUTENZIONE

E CURA

DATI TECNICI

INDICE

ALFABETICO

PLANCIA

E COMANDI

SICUREZZA

AIR BAG FRONTALE LATO

PASSEGGERO fig. 15

È costituito da un cuscino a gonfiaggio

istantaneo contenuto in un apposito va-

no ubicato nella plancia portastrumenti e

con cuscino di maggior volume rispetto a

quello del lato guidatore.

fig. 14

F0R0099m

fig. 15

F0R0100m

In caso di urti di bassa severità (per i qua-

li è sufficiente l’azione di trattenimento

esercitata dalle cinture di sicurezza), gli air

bag non si attivano. È pertanto sempre ne-

cessario l’utilizzo delle cinture di sicurez-

za, che in caso di urto laterale assicurano

comunque il corretto posizionamento del-

l’occupante evitandone l’espulsione in ca-

so di urti molto violenti.

AIR BAG FRONTALE LATO

GUIDATORE fig. 14

È costituito da un cuscino a gonfiaggio

istantaneo contenuto in un apposito va-

no ubicato nel centro del volante.

Non applicare adesivi od al-

tri oggetti sul volante, sul co-

ver air bag lato passeggero o sul ri-

vestimento laterale lato tetto. Non

porre oggetti sulla plancia lato pas-

seggero perchè potrebbero interferi-

re con la corretta apertura dell’air

bag (ad es. telefoni cellulari) e cau-

sare gravi lesioni agli occupanti del-

la vettura.

ATTENZIONE

volante ed il guidatore e tra la plancia ed

il passeggero.

In caso d’urto una persona che non in-

dossa le cinture di sicurezza avanza e può

venire a contatto con il cuscino ancora in

fase di apertura. In questa situazione la

protezione offerta dal cuscino risulta ri-

dotta.

Gli air bag frontali possono non attivarsi

nei seguenti casi:

❒

urti frontali contro oggetti molto defor-

mabili, che non interessano la superfi-

cie frontale della vettura (ad esempio

urto del parafango contro il guard rail,

mucchi di ghiaia, ecc.);

❒

incuneamento della vettura sotto altri

veicoli o barriere protettive (ad esem-

pio sotto autocarri o guard rail); in

quanto potrebbero non offrire alcuna

protezione aggiuntiva rispetto alle cin-

ture di sicurezza e di conseguenza la lo-

ro attivazione risulterebbe inopportu-

na. La mancata attivazione in questi ca-

si non è pertanto indice di malfunzio-

namento del sistema.

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