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PROTEZIONE

DELL’AMBIENTE

I dispositivi impiegati per ridurre le emis-

sioni dei motori a benzina sono:

❒ convertitore catalitico trivalente (mar-

mitta catalitica);

❒ sonde Lambda;

❒ impianto antievaporazione.

Non far inoltre funzionare il motore, an-

che solo per prova, con una o più cande-

le scollegate.

I dispositivi impiegati per ridurre le emis-

sioni dei motori a gasolio sono:

❒ convertitore catalitico ossidante;

❒ impianto di ricircolo dei gas di scarico

(E.G.R.);

❒ trappola del particolato (DPF) (per ver-

sioni/mercati, dove previsto).

TRAPPOLA DEL

PARTICOLATO DPF

(Diesel Particulate Filter)

(per versioni/mercati, dove previsto)

Il Diesel Particulate Filter è un filtro mec-

canico, inserito nell’apparato di scarico,

che intrappola fisicamente le particelle car-

boniose presenti nel gas di scarico del mo-

tore Diesel.

Non avvicinarsi al bocchetto-

ne del serbatoio con fiamme

libere o sigarette accese: pe-

ricolo d’incendio. Evitare an-

che di avvicinarsi troppo al bocchet-

tone con il viso, per non inalare vapo-

ri nocivi.

L’adozione della trappola articolato si ren-

de necessaria per eliminare quasi total-

mente le emissioni di particelle carbonio-

se in sintonia con le attuali/future norma-

tive legislative. Durante il normale utilizzo

del veicolo, la centralina controllo moto-

re registra una serie di dati inerenti l’uti-

lizzo (periodo di utilizzo, tipo percorso,

temperature raggiunte, ecc.) e determina

la quantità di particolato accumulata nel

filtro.

Poiché la trappola è un sistema di accu-

mulo periodicamente deve essere rigene-

rata (pulita) bruciando le particelle carbo-

niose. La procedura di rigenerazione vie-

ne gestita automaticamente dalla centra-

lina controllo motore in funzione dello sta-

to di accumulo del filtro e delle condizio-

ni di utilizzo del veicolo.

Durante la rigenerazione è possibile il ve-

rificarsi dei seguenti fenomeni: innalza-

mento limitato regime minimo, attivazio-

ne elettroventilatore, limitato aumento fu-

mosità, elevate temperature allo scarico.

Queste situazioni non devono essere in-

terpretate come anomalie e non incidono

sul comportamento veicolo e sull’am-

biente. In caso di visualizzazione del mes-

saggio dedicato fare riferimento al para-

grafo “Spie e messaggi”.

La chiusura ermetica può determinare un

leggero aumento di pressione nel serba-

toio. Un eventuale rumore di sfiato men-

tre si svita il tappo è quindi del tutto nor-

male.

INDICE

ALFABETICO

DATI TECNICI

MANUTENZIONE

E CURA

IN EMERGENZA

SPIE

E MESSAGGI

AVVIAMENTO

E GUIDA

SICUREZZA

82

PLANCIA

E COMANDI

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