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N (Folle)

Con la leva in questa posizione si può av-

viare il motore se si è fermato ed è ne-

cessario riavviarlo mentre il veicolo è in

movimento. Se si sposta la leva in posi-

zione di folle con il motore al minimo, è

necessario premere il pedale del freno per

mantenere il veicolo fermo.

D (Guida)

Questa è la posizione della leva durante la

marcia normale. Quando la leva del cam-

bio è posizionata su “D”, le marce viene

cambiate automaticamente premendo il

pedale dell’acceleratore. Tanto più alta è

la velocità del veicolo, tanto più necessa-

rio è premere il pedale dell’acceleratore

per scalare.

3 (Marce basse 3a)

Questa posizione della leva cambio per-

mette di guidare su pendii moderatamen-

te ripidi o scoscesi. In questa posizione è

possibile sfruttare l’effetto frenante del

motore su discese non ripide. Il cambio

solo le marce fino alla terza.

2 (Marce basse 2a)

Questa posizione della leva cambio per-

mette di disporre della maggiore potenza

in salita o del maggior freno motore in di-

scesa.

USO DEL CAMBIO

CAMBIO AUTOMATICO

A 4 MARCE

Leva del cambio

La leva del cambio non può essere spo-

stata dalla posizione “P” (Parcheggio) se

il dispositivo di avviamento non è in posi-

zione “ON” e il pedale del freno premu-

to.

77J021

77J028

Posizioni leva del cambio automatico

Cambio automatico a 4 marce

Premere sempre il pedale del

freno, se il veicolo è fermo,

prima di spostare la leva dalla posi-

zione “P” (Parcheggio) o “N” (Folle)

ad una marcia avanti o retromarcia,

per evitare che il veicolo si sposti ina-

spettatamente quando si cambia

marcia.

ATTENZIONE

Utilizzare la leva del cambio, come de-

scritto di seguito:

P (Parcheggio)

Questa posizione della leva blocca il cam-

bio quando il veicolo è parcheggiato o in

fase di avviamento del motore. Spostare

la leva in posizione “P” quando il veicolo

è completamente fermo.

R (Retromarcia)

Spostare la leva in questa posizione a vei-

colo fermo, per inserire la retromarcia.

Assicurarsi che il veicolo sia completa-

mente fermo prima di inserire la retro-

marcia.

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